لماذا لا تزال بعض طرازات السيارات تصدر أصوات فرامل مزعجة حتى بعد استبدال عدة مجموعات من بطانات الفرامل؟
2025-05-30
سواء كانت علامات تجارية مستوردة أو محلية، فإن مشكلة الضوضاء غير العادية هذه موجودة بغض النظر عن حجم العلامة التجارية.
أولاً، دعونا نتحدث عن معامل الاحتكاك. يُعرَّف معامل الاحتكاك بأنه النسبة بين قوة الاحتكاك بين سطحين والقوة العمودية المؤثرة بشكل متعامد على هذين السطحين. وهو يعتمد على خشونة السطحين، لكنه مستقل عن حجم منطقة التلامس. والآن، إليك السؤال: هل معامل الاحتكاك الأعلى أفضل دائمًا لمجموعة جيدة من بطانات الفرامل؟ بالطبع لا. عادةً، يتم تحديد اختيار معامل احتكاك بطانات الفرامل بناءً على عوامل مثل وزن هيكل السيارة وسعة محركها. وبشكل عام، تحتاج السيارات ذات الهياكل الأثقل والسعة الأكبر لمحركاتها إلى بطانات فرامل ذات معامل احتكاك أعلى نسبيًا. وعلى العكس من ذلك، تميل السيارات ذات الهياكل الأخف وزنًا إلى أداء أفضل باستخدام بطانات فرامل أقل احتكاكًا.
لذلك سنجد أن وسادات الفرامل الخاصة بالعلامات التجارية عالية الجودة، مثل ديباو وهويوي، تأتي بمعامِلات احتكاك متنوعة تتراوح من 0.33 إلى 0.48. ومن ناحية أخرى، تقدم بعض العلامات التجارية الأقل شهرة معامل احتكاك واحدًا ثابتًا عبر كامل خط إنتاجها. وبطبيعة الحال، يمكن أن تؤدي هذه التجانس إلى المساس بكل من الراحة والسلامة، كما تزيد من احتمالية حدوث الضوضاء.
إذن، ما هي حالة مواد الاحتكاك؟ خلال زيارة سابقة إلى ورشة إصلاح، أخبرني شخص ما أنه كان يستخدم وسادات مكابح من الكربون والسيراميك - فهي فائقة الجودة، عصرية، وصامتة تمامًا.
عند سماع هذا، لا يسعني إلا أن أعرب عن إعجابي العميق—يا له من مورد رائع لديه، حتى أنه يبتكر أسماء المواد بنفسه!
التالي:
حلول أنظمة الأتمتة الاحترافية
الركن الجنوبي الشرقي لقرية شيدونغ، بلدة تشينغهان، مقاطعة غوشينغ، مدينة هنغشوي، مقاطعة خبي، الصين (على الجانب الجنوبي من الطريق الإقليمي 324)