لا تُحدَّد جودة السيارة بمدى سرعتها، بل بقدرتها على التوقف بأمان بغض النظر عن السرعة التي تتحرك بها. وعندما يتعلق الأمر بإيقاف السيارة، هناك مكوّن واحد يبرز فوق كل المكونات الأخرى: فرامل السيارة (المعروفة أيضًا بأنظمة الكبح). تُصنَّف أنظمة الكبح بشكل عام إلى نوعين: الفرامل القرصية (وتسمى أيضًا أقراص الفرامل) والفرامل الأسطوانية. عادةً ما تكون المركبات الصغيرة التي تحتوي على سبعة مقاعد أو أقل—مثل السيارات المدمجة—مزوّدة بفرامل قرصية، في حين تعتمد المركبات الأكبر حجمًا مثل الحافلات والشاحنات الثقيلة عادةً على الفرامل الأسطوانية لتلبية احتياجاتها من الكبح.

ما هي الفرامل القرصية؟
تتكون المكابح القرصية، كما يوحي الاسم، من مماسكات مكابح ثابتة (مزوّدة ببطانات مكابح من الأسفل) تضغط على دوار—يتم تركيبه بشكل محوري مع العجلة—لخلق احتكاك، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة ثم إيقافها في النهاية. تعد المكابح القرصية مثالًا نموذجيًا لأنظمة الكبح الثابتة. عادةً ما تحتوي المماسكة على مكابس مكابح متقابلة اثنتين؛ إلا أن السيارات الفائقة عالية الأداء أو المركبات الفاخرة غالبًا ما تكون مزودة بمماسكات بأربع مكابس، في حين تتميز بعض الطرازات الرائدة حتى بمماسكات ذات 6 مكابس. وبطبيعة الحال، تتطلب المماسكات الأكبر حجمًا بطانات ومداور أكبر حجمًا أيضًا لتعزيز كفاءة الكبح.

ما هي مزايا وعيوب المكابح القرصية؟
مزايا المكابح القرصية هي:
1. الهيكل بسيط نسبيًا، ويتكون من مكبس الفرامل وماسورة الفرامل ووسادات الفرامل وقرص الفرامل، مما يجعل صيانته سهلة.

2. يتميز بأداء ممتاز في تبديد الحرارة، مما يجعله مقاومًا للبهتان الحراري حتى في ظل الكبح عالي التردد، وبالتالي يمنع حدوث فشل الفرامل الناتج عن تدهور المكابح.

3. يؤثر البيئة بشكل ضئيل على الكبح؛ في الواقع، فإن الظروف الممطرة لها تأثير لا يُذكر على نظام الفرامل لدرجة أنه يمكن تجاهله بأمان. ومع ذلك، فإن انزلاق الإطارات يتجاوز تمامًا تحكم نظام الفرملة.

تتمثل عيوب مكابح الأقراص في:
1. بدون آلية تشديد تلقائية، يتطلب ذلك قوة كبح كبيرة، أو جهاز مكبس هيدروليكي بقدرة أكبر بكثير لإكمال عملية الكبح.

2. تتمتع مكابح الأقراص بمساحة احتكاك أصغر بين وسادات المكابح وقرص المكابح، مما يؤدي إلى قوة كبح أقل نسبيًا (تُستخدم عادةً في المركبات الصغيرة وخفيفة الوزن).

3. آلية الفرامل اليدوية ليست سهلة التركيب وتتطلب إضافة نظام فرامل يدوي مزود بفرامل أسطوانية منفصلة.

4. تُظهر وسادات الفرامل تآكلًا كبيرًا، مما قد يؤدي إلى الحاجة إلى استبدالها بشكل أكثر تكرارًا.

كيفية صيانته؟
1. افحص مستوى سائل الفرامل — قم بالتعبئة الفورية إذا كان منخفضًا جدًا — وافحص السائل للتأكد من نظافته، حيث إن تلوث سائل الفرامل الشديد يمكن أن يقلل بشكل ملحوظ من أداء الكبح.

2. افحص وسادات الفرامل - فهي مكونات تتعرض للاهتراء مع الاستخدام. عادةً، يجب فحص سمكها بانتظام بعد قيادة 30,000 كيلومتر، والتفكير في استبدالها بعد حوالي 60,000 كيلومتر.

ما هي فرامل الأسطوانة؟
تُثبَّت وسادتان كابحتان نصف دائريتان داخل محور العجلة، ويُستخدَم «مبدأ الرافعة» لدفع الوسادتين الكابحتين ضد السطح الداخلي لأسطوانة الفرامل، مما يخلق احتكاكًا. ببساطة، تعتمد فرامل الأسطوانة على وسادات كابحة ثابتة داخل أسطوانة الفرامل، والتي تحتك بأسطوانة الفرامل الدوارة مع دوران العجلة، مولدة احتكاكًا يؤدي إلى إبطاء العجلة أو إيقافها تمامًا.

ما هي مزايا وعيوب المكابح الأسطوانية؟
مزايا مكابح الأقراص هي:
1. بفضل آلية تشديد تلقائية، يمكن لنظام الفرملة العمل بضغط زيت أقل أو استخدام طبلة فرامل يقل قطرها بشكل ملحوظ عن قرص الفرامل.

2. من السهل تركيب نظام فرامل يد على المركبات المزودة بفرامل طبلية.

تتمثل عيوب مكابح الأسطوانة في:
1. عرضة بسهولة للتدهور الحراري، ولا يمكنها التعامل مع الكبح المستمر عالي التردد، مما يؤدي غالبًا إلى تعطل الفرامل.

2. يستجيب نظام الفرامل ببطء، ويصعب التحكم في إحساس دواسة الفرامل، مما يجعل من الصعب تنفيذ مناورات فرملة عالية التردد.

3. الهيكل معقد نسبيًا وليس من السهل إصلاحه أو صيانته.

4. نظرًا لكونها شديدة التأثر بالعوامل البيئية، يمكن أن تعاني مكابح الأسطوانة من تلاشي المكابح أو حدوث عطل إذا دخلت المياه إليها في الأيام الممطرة.